加油站油氣回收設施共分二階段,第一階段為卸油油氣回收設備,針對油罐車密閉式卸油,減少油氣逸散;第二階段為油槍油氣回收設備;針對加油站車輛加油時油氣回收,現將油氣回收設施該如何維護分別說明如下.

　　卸油油氣回收設備

　　系指油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收系統.油品輸入時會因液面振蕩起伏而增加油氣的揮發與逸散,因此注油管必須深入油面下方,以減少液面擾動;卸油時油品自潛入液面下的注油管注入,同時產生的油氣則由液面上的回收管收集至油罐車內.這些連接於地下油槽的管線與外界連接處之外圍以防溢堤圍繞,以防止油料外滲.注油管的開口處必須利用具有強力橡皮圈的連接帽與油罐車連接,以避免油品外泄.

　　油氣回收管之開口處則是裝置有特殊開啟功能設備,當油罐車上之油氣回收管線正確連接至油槽時,回收口才會開啟.

　　卸油時,則需先將油氣回收管線連接到油罐車上,再連接到開啟設備;卸油完成后,必須先卸除油罐車上的注油管,待殘留油料皆流入油槽后,再以相反順序卸除油氣回收管.回收的油氣,由油罐車帶回油庫后,再經由冷凝,吸附或燃燒等方式處理,其操作原理接近平衡式油槍油氣回收系統.

　　加油槍油氣回收設備

　　泛指汽機車加油時,利用加油槍上的特殊裝置,將原本會由汽機車油箱逸散於空氣中的油氣,經加油槍及抽氣馬達回收入儲油槽內的裝置.基本上,加油槍油氣回收設備除可回收加油時逸散的油氣之外,所回收的飽和蒸氣填補入儲油槽亦可以減少儲油槽內汽油的揮發.良好的油氣回收設備必須要適用於各種型式的車輛注油口,早期曾使用平衡式油槍油氣回收系統,但因此系統外型及重量比一般加油設施笨重,加油較費力,并且對某些車輛(如機車)無法運作,因此推廣不易,目前已經少見.現今已全部改用真空輔助式油槍油氣回收系統,此系統乃利用外加的輔助動力(真空馬達或同步渦輪葉片)將油箱逸散出來的油氣吸回儲油槽,系統操作時加油槍與加油口不須要密合即可有效的回收油氣,且加油速度及重量皆與一般加油槍相似,此系統可再根據有無后處理設備(燃燒塔)分為二類:

　　一有后處理設備(燃燒塔)之油氣回收系統

　　有燃燒塔之油氣回收系統,其原理是利用真空馬達產生吸力,在加油槍出口處抽取較加油量多的油氣,吸取的油氣與加油量比率約1.4～2.3,將吸入的油氣流回儲油槽,并將多余的油氣送至后處理設備(燃燒塔)燃燒成水及二氧化碳;此類系統又分為兩種,一為正壓燃燒,當加油槍開始操作時,真空泵也同時運作,抽入至回收管線之油氣凝結后,經重力作用流回儲油槽內,未凝結的部分則進入收集器將油氣送回儲油槽,當儲油槽大於一英吋水柱時,則將剩余油氣送至燃燒塔處理,因此儲油槽隨時保持正壓狀態.另一種是負壓燃燒,當儲油槽壓力與大氣壓力相同時,位於油氣回收管線上之渦輪泵即開始運轉,直到儲油槽成負壓狀態,這樣的壓力情況下回收加油過程中逸散的油氣,回收之管線需維持暢通,此系統即使在后處理設備無法運作時,仍可維持如平衡式回收系統一樣運作.

　　二無后處理設備(燃燒塔)之油氣回收系統

　　此類系統又可分為真空泵浦及噴流泵浦,真空泵浦一般為葉片式渦輪,并連接二條平行之汽油輸油管線及油氣回收管線與儲油槽連結.當油品輸出時帶動葉片渦輪,同時轉動回收馬達,進而達到回收油箱內揮發油氣的效果.電子真空泵浦系統裝置有電子偵測系統,加油槍輸油時,系統中的控制設備會監測出油速度,并傳送訊號至可變速馬達來調整油氣回收的速度,因此出油與回收油氣的體積幾乎相同,也就不需燃燒塔處理多余的油氣.噴流泵浦可裝置於加油機內或是油氣回收管與儲油槽連接處,加油機內之噴流泵藉由將汽油噴射成微小霧狀液滴進入回收管而產生約15～20英吋水柱的真空壓回收油氣.設置於儲油槽處之噴流泵則是在加油時運轉產生約35～40或65～75英吋水柱的中央真空壓力,不僅可將油氣回收,亦會自系統中任何泄漏處將外界空氣引入,當儲油槽內壓力過大時,則會由真空壓力閥排出多余的氣體.