冷凝法油氣回收工藝冷凝工藝回收油氣的原理是利用汽油油氣中各有機組分和惰性氣體在不同溫度下凝點的不同進行冷凝分離回收。目前采用的冷凝方式分為機械制冷和液氮深冷工藝,均采用間接換熱的形式對氣體進行冷卻。

　　機械冷凝采用多級冷凝,設備成撬布置,結構緊湊簡單,占地面積小,最低冷凝溫度可做到-70～-80℃,對于汽油油氣的冷凝處理,機械制冷的回收率不高,在此溫度下大部分輕組分不能液化冷凝,且在低溫狀態下一般需要多級冷凝,每級設定不同的冷凝溫度,深度冷凝模塊機械故障率較高；液氮深冷冷凝溫度低,美國Edwards公司采用液氮制冷回收油品,最低制冷溫度可達-184℃,目前,碼頭汽油油氣回收常用工藝有吸收法、冷凝法、吸附法、膜分離法,每種工藝都有各自優缺點,實際工程應用中以復合工藝為主,如吸收－吸附、冷凝－吸附等。但基于汽油油氣的排放特性,復合工藝不能達到相應的處理效果,企業開發出新型改性吸附劑的多級吸脫附疊加液氮深冷工藝的耦合技術,可高效處理汽油油氣并達標排放,具有很大的發展空間。

　　冷凝法的基本原理是利用油氣中的有機成分在低溫下凝結為液體，進而實現分離回收。不同的有機組分有不同的凝結點，因此通過調節溫度，可以選擇性地將不同的油氣組分分離。

　　目前，冷凝法主要有兩種方式：

　　機械冷凝：原理與特點：機械冷凝通常采用多級冷凝技術，即通過多次逐步降低溫度來冷凝油氣。在此過程中，每個冷凝級設定不同的冷凝溫度，使油氣中的不同組分逐級液化。

　　優點：設備緊湊，占地小，適合較小空間應用，適用于低溫下的多級冷凝。

　　缺點：由于冷凝溫度有限（最低可達-70至-80℃），一些輕組分無法凝結，因此回收率相對較低。此外，多級冷凝需要精密控制，深度冷凝模塊的機械故障率較高，維護難度大。

　　液氮深冷冷凝：原理與特點：液氮深冷冷凝法通過液氮冷卻，將油氣冷卻至極低溫度（最低可達-184℃），以便完全凝結汽油油氣中的所有組分。

　　優點：冷凝溫度非常低，能夠回收更多的油氣，回收率較高。

　　缺點：液氮成本較高，且液氮深冷工藝對設備和系統的要求較高，操作和維護難度也大。