油氣回收裝置是收集油氣的設備，在應用中要注意的事項有許多。小編為您介紹油氣回收裝置在正常運行狀態下要注意哪些事項?介紹如下：

　　1、安裝有三次油氣回收系統的加油站在卸油過程中要確保設備處于正常運行狀態，不得切斷電源。

　　2、確保卸油過程中儲油罐的氣密性完好，不得在卸油過程中從儲油罐計量口進行測量、取樣等操作。

　　3、正常使用狀態下，保持機械呼吸閥(pv閥)通氣管下端的閥門處于開啟狀態、阻火器(帽)通氣管下端的閥門處于關閉狀態;保持加油機內油氣回收真空泵下端的閥門處于開啟狀態，測試液阻的堵頭處閥門處于關閉狀態。

　　4、加油槍的注意事項：

　　1)加油槍要避免碰撞、敲擊、被碾壓或過度折彎，以免損壞內外管路。

　　2)在加油過程中，應將加油槍集氣罩固定在油箱口，不得頻繁拔槍查看油箱內油品液面。

　　3)當油箱管口接近水平時，將加油槍盡量向上提(即壓低槍口)，方可正常加油。否則，自封球后滾堵住感應口，加油會立即跳槍。

　　4)加油速度不宜太快，因為飛濺的油液可能會在油箱加滿之前使油槍跳槍停止加油。

　　5)油槍自動跳停后應避免強行繼續向油箱加油，以免加油槍的感應口有汽油進入，造成加油槍頻繁跳停。

　　6)在計量時應停止所有油氣回收加油槍作業，計量員站在上風口，緩慢打開計量口閥門，避免吸入油氣。

　　7)隨時檢查加油槍上的皮瓦，皮瓦損壞時不得繼續使用，要及時更換。

　　5、油氣處理系統在油氣存封冷凝過程中，當給系統通電或給主機復位時，請不要靠近主機。

　　6、在下列故障狀態下, 應注意機械呼吸閥(pv閥)通氣管下端的閥門、阻火器(帽)通氣管下端的閥門以及加油機內油氣回收真空泵下端閥門的開閉狀態：

　　1)當加油機油氣回收真空泵發生故障時，應立即打開阻火器(帽)通氣管下端的閥門。

　　2)當機械呼吸閥(pv閥)發生故障時，應立即打開阻火器(帽)通氣管下端的閥門，同時關閉機械呼吸閥(pv閥)通氣管下端的閥門，對機械呼吸閥(pv閥)進行檢修或更換。

　　以上是油氣回收裝置在正常運行狀態下要注意哪些事項的介紹。希望對你有所幫助。

　　油氣回收裝置相關問答

　　問題：加油站必須安裝油氣回收裝置依據是什么?

　　答案：加油站油氣回收系統檢測依據的應該是相關部門出具的國家標準或者行業標準，法律法規不會具體到具體的檢測事宜，只是會提一些原則性的要求。各省份會根據情況出臺《##省油氣回收綜合治理工作方案》確定明確的時間進度。

　　問題：加油站油氣回收方法有哪些?

　　答案：吸附法油氣回收、吸附+冷凝法油氣回收

　　問題：加油站油氣回收裝置放在哪里?

　　答案：加油站油氣回收裝置都在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成的一密閉的油氣回收管路的末端。油氣回收系統是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。

　　問題：加油站油氣回收管道屬于gc2嗎?

　　答案：輸送GB50160《石油化工企業設計防火規范》及GBJ16《建筑設計防火規范》中規定的火災危險性為甲、乙類可燃氣體或甲類可燃液體介質且設計壓力P<4.0MPa的管道。工業管道為GC2級輸送GB50160《石油化工企業設計防火規范》及GBJ16《建筑設計防火規范》中規定的火災危險性為甲、乙類可燃氣體或甲類可燃液體介質且設計壓力P≥4.0MPa的管道;此工業管道為GC1級加油站油氣回收管道設計壓力P<4.0MPa，屬于gc2級工業壓力管道。

　　問題：加油站必須安裝油氣回收裝置依據是什么?

　　答案：加油站油氣回收系統檢測依據的應該是相關部門出具的國家標準或者行業標準，法律法規不會具體到具體的檢測事宜，只是會提一些原則性的要求。各省份會根據情況出臺《##省油氣回收綜合治理工作方案》確定明確的時間進度。

　　問題：加油站汽油銷售量達到多少必須做油氣回收?

　　答案：加油站是否進行油氣回收改造和加油站汽油銷量大小是沒有關系的。因為油氣是可揮發性有機溶劑(VOC)的一種，其與機動車尾氣等污染物發生反應后，就會形成灰霾。加油站、油庫油氣回收治理是節能減排的重要舉措。開展油氣回收治理，不但能大量減少可揮發性有機物的排放，有利于空氣質量的改善，而且將回收的油氣再變為汽油，節約了資源，還可提高加油站和儲油庫的安全性。

　　問題：油氣回收設備集裝箱能裝下么?要發到國外

　　答案：油氣回收設備是完全可以通過拆分來裝進集裝箱進行海洋運輸的，方便全球各地的用戶來使用。

　　問題：油氣回收裝置、油罐車油氣回收裝置油氣回收裝置執行什么排放標準?

　　答案：油氣回收是節能環保型的高新技術，運用油氣回收技術回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經濟損失，從而得到可觀的效益回報。目前油氣回收的方法主要有吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚燒法等，在油氣回收的早期階段上述幾種方法都有應用。隨著人們對油氣回收技術認識的加深，吸收法由于其尾氣排放濃度高和氧化焚燒法由于其不能回收有價值烴類組分而被淘汰。目前的幾種油氣回收工藝都有著各自的優缺點，單一的方法，不管是冷凝法還是吸附發都很難稱的上完美，只有幾種工藝相結合，各取優勢互補，才能更好的發揮各種工藝的優勢。1、冷凝法和吸附法相結合目前是比較流行的方法，也能得到大多數人的認可。一般，先采用二級冷凝將油氣冷凝到-40度至-50度，通過二級冷凝后85%以上的油氣都液化了，未冷凝為液態的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了(經過吸附系統分離出來的達標尾氣已經排放了)，這時富集的油氣再進入三級冷凝系統深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。此工藝的優點：(1)有效的結合了冷凝法和吸附法的優點;(2)由于用吸附系統對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了;(3)經過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產生高溫熱點，吸附系統也克服了安全隱患。2、膜吸收法：為利用吸收法與膜分離法集成技術的油氣回收方法及裝置，此方法將油品儲運設備在收發油過程中產生的各種油氣和空氣的混合氣體，經集氣管和壓縮機進入吸收塔，利用專用貧吸收劑在吸收塔中吸收回收輕質油品蒸發排放出來的油氣，塔內含有少量油氣的尾氣被送入膜分離器將油氣和空氣作進一步分離，并將空氣排入大氣，塔內吸收油氣后的吸收劑被送至解吸罐中解吸再生，使吸收劑得以循環利用。從膜分離器分離出來的以及從解吸臥罐中解吸出來的高濃度油氣都被送入回收塔，被回收塔內的液態貧油本體所吸收，經吸收后的富油被送回儲油罐或可直接使用。該方法使油氣回收率高達99%以上，可獲得明顯的環境效益和經濟效益。